OPTIMISATION DU RESERVOIR: POURQUOI?

Pression générale et petits réservoirs

La pollution de l'environnement et de l'air ne cesse de progresser. Afin de contrecarrer ces évolutions dramatiques, des lois telles que la norme d'émissions Euro ont été promulguées pour réduire les polluants. Pour respecter ces valeurs limites, des systèmes supplémentaires de post-traitement des gaz d'échappement sont par exemple installés sur le moteur à combustion. Mais ils ont besoin de beaucoup de place dans la machine. A cela s'ajoute une pression croissante due à la concurrence mondiale et à la demande pour une plus grande efficacité énergétique. La conséquence en est que les réservoirs hydrauliques de la machine adoptent des formes de plus en plus complexes et réduites. Cela entraîne une diminution du dégazage dans le réservoir, donc une forte présence d'air libre dans le circuit.

Les problèmes causés avec l'air dans l'huile

Dans les systèmes hydrauliques, l'air libre représente encore aujourd'hui un défi technique. Tant que l'air est dissous dans l'huile, il ne change pas ses propriétés. De l'air non dissous, c'est-à-dire des bulles d'air, engendre en revanche les phénomènes suivants :

  • apparition de corrosion sur les pompes et les commandes,
  • réduction de l'efficacité des pompes et des moteurs hydrauliques,
  • augmentation de la compressibilité et donc des déplacements saccadés possibles des éléments en mouvement
  • vieillissement accéléré de l'huile, varnish
  • bruit
  • détérioration des composants (p.ex. cavitation)
  • fuite d'huile, formation de mousse dans le réservoir
  • augmentation de la température
  • problème de fonctionnement dynamique
  • effet micro-diesel
  • performance de filtration réduite
  • modification de la viscosité

An optimisation of the tank system with improved air separation is essential in order to counteract the problems with air in oil and to remain globally competitive.

 

HYDAC sees the opportunity of optimisation and reducing the tank in every existing tank system.

 

The reduction in tank volume not only saves material and oil costs, it also brings the customer additional space on his machine and protects the environment.

HYDAC Tank Optimisation Platform

HYDAC propose à ses clients une plateforme complète consacrée à l'optimisation des réservoirs. Notre objectif principal est de fournir au client une solution filtre-réservoir optimisée. Cet objectif est soutenu par deux éléments porteurs. D'une part, le conseil et l'ingénierie avec des simulations, des essais en laboratoire et sur le terrain ainsi qu'une assistance individuelle, d'autre part, notre technologie Air-X. On entend par cela nos filtres Air-X, les éléments spéciaux Air-X et les solutions réservoir-filtre Plug&Play prêtes à l'emploi. 

CONSEIL ET ENGINEERING

SIMULATION

Nous proposons différentes simulations pour l'optimisation des systèmes assistée par ordinateur. On compte entre autres des simulations sur:

  • la circulation
  • le dégazage
  • les fluctuations

TESTS EN LABORATOIRE ET SUR LE TERRAIN

Outre la simulation, nous réalisons également des études expérimentales sur des systèmes de réservoirs en laboratoire ou directement sur la machine sur le terrain.

Pour ce faire, nous avons développé un capteur de teneur en air unique et spécialement développé pour la caractérisation quantitative, la validation et l'optimisation du système.

CONSEIL INDIVIDUEL (accompagnement client)

Dans notre centre de développement, HYDAC FluidCareCenter®, nous combinons les compétences en matière de filtres et d'applications avec des années d'expérience dans le domaine "Air in Oil" pour fournir des conseils spécialisés et personnalisés sur l'optimisation des réservoirs.

Air-X Technology

Seule une combinaison Réservoir et Filtre spécial apporte une désaération maximale et donc un réservoir optimisé. HYDAC a spécialement développé une nouvelle gamme de filtres à cet effet. Ces filtres spéciaux offrent les meilleures conditions possibles pour protéger le système hydraulique contre l'excès d'air dans l'huile et ses conséquences. 

 

Ces filtres innovants offrent les caractéristiques suivantes pour optimiser la séparation de l'air.

 

  • Faibles vitesses de sortie
  • Calme de l'huile dans le réservoir
  • Brassage d'huile uniforme dans le réservoir
  • Le débit par le bas autorise une sortie d'huile au dessus du niveau.
  • Grâce à la coalescence des bulles d'air au niveau des fenêtres de dégazage intégrées la séparation est plus rapide.

Avantages :

  • Réduction du volume d'huile, 
    donc réduction des coûts pour l'utilisateur final et protection de l'environnement
  • Réduction de la taille du réservoir, 
    générant des économies de coûts pour l'OEM (matériel) et un gain d'espace
  • Réduction de la complexité,
    donc des coûts de tuyauterie et de raccordement moins élevés, des économies pour les OEM (matériel, assemblage)

La vidéo suivante montre la comparaison directe d'un réservoir avec un filtre de retour conventionnel (à droite) et d'un plus petit réservoir avec un concept de filtre optimisé (à gauche) avec des débits variables. On voit clairement que l'huile dans le réservoir conventionnel est fortement agitée, alors que dans la solution optimisée le niveau d'huile est lisse malgré le réservoir plus petit. 

Notre offre :

  • Plusieurs années d'expérience projets et de savoir-faire
  • Outils d'optimisation complets tels que la simulation et les essais
  • Solutions de filtration axées sur l'application
  • Optimisation complète du système filtre-réservoir

 

 

AVANTAGES EN UN COUP D'OEIL

 

  • Assistance professionnelle pour la détermination des systèmes de réservoir
  • Systèmes de réservoir à encombrement optimisé
  • Baisse des coûts grâce à la réduction de la complexité et des quantités des matériaux
  • Fiabilité de la machine augmentée
  • Produits respectueux de l'environnement grâce à un volume d'huile réduit

EXEMPLES D'APPLICATIONS

PELLETEUSE

Type de filtre  RFT
Taille du réservoir initial 460 litres
Taille du réservoir optimisé 280 litres
Quantité annuelle 1.500
Economies annuelles env. 225.000 €

CAMION INCENDIE

Type de filtre  RKT
Taille du réservoir initial 280 litres
Taille du réservoir optimisé 150 litres
Quantité annuelle 200
Economies annuelles env. 37.000 €

BALAYEUSE

Type de filtre  RFB
Taille du réservoir initial 150 litres
Taille du réservoir optimisé 80 litres
Quantité annuelle 200
Economies annuelles env. 20.000 €

CHARGEUR SUR ROUES

Type de filtre  RKB
Taille du réservoir initial 104 litres
Taille du réservoir optimisé 80 litres
Quantité annuelle 5.000
Economies annuelles env. 160.000 €