Résultats de recherche pour : Systèmes de refroidissement
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<table><tr><td>Alors que l’on installait jusqu’à maintenant un grand nombre de systèmes de refroidissement de plus petites puissances de refroidissement, nous sommes aujourd’hui en mesure d’uniformiser cette pratique facilement et d’une façon fonctionnellement sûre.<br /> À cet égard, nous installons un générateur d’eau froide central capable d’alimenter en eau froide un grand nombre de refroidisseurs passifs eau-eau plus petits.<br /> L’eau de refroidissement nécessaire pour l’échange de chaleur au niveau du condenseur de l’installation de refroidissement est généralement mise à disposition par un réseau d’eau existant. S’il n’en existe pas, cette fonction peut également être assurée par un refroidisseur de retour. Celui-ci se trouve habituellement à l’extérieur et diffuse l’énergie dans l’environnement.</td></tr></table>
Module
<table><tr><td>La série HE de systèmes de refroidisseurs de retour H.I.B comprend 7 boîtiers encastrables standard dans des puissances de refroidissement de 300 W à 3 000 W. De par leur structure de base sous forme de boîtiers encastrables de 19" dans différentes unités de hauteur (HE), ces systèmes conviennent de façon optimale pour être intégrés à des racks techniques. Des options d’équipement individuelles permettent d’adapter modulairement les appareils HE aux besoins du client.<br /> De série, les systèmes de refroidisseurs de retour sont structurés en tant que refroidisseurs actifs exempts de métaux non ferreux, avec compresseur à piston linéaire, condenseur refroidi à l’air et pompe centrifuge installée à sec.<br /><br /> Accessoires et caractéristiques particulières :<br /><br /> • Régulation et surveillance de la conductance<br /> • Compresseur et ventilateur à vitesse variable<br /> • Pompes plus puissantes en option<br /> • Plusieurs circuits parallèles possibles<br /> • Régulation en fonction de la température ambiante, avec capteur de température externe<br /> • Interfaces pour le suivi des installations<br /> • Unités de filtration pour le circuit caloporteur<br /> • Affichage et surveillance du débit<br /> • Régulation très précise ± 0,1 K<br /> • Disponible également en variante refroidie à l’eau<br /><br /> • Volume sonore réduit<br /> • Grande sécurité de fonctionnement<br /> • Construction compacte et peu encombrante<br /> • Régulation de température précise<br /> • Utilisation frontale permettant un entretien facile</td></tr></table>
<p>Les unités de filtration de refroidissement à circulation (UCF) sont des systèmes compacts constitués d’une pompe d'appoint, d’un filtre et d’un échangeur de chaleur à plaques pour le refroidissement des circuits de filtrage dans le débit de dérivation. La filtration et le refroidissement continus dans le débit de dérivation peuvent considérablement prolonger la durée de vie de l’huile et du système hydraulique.</p><p>- Température constante (quelles que soient les durées de cycle du système hydraulique)<br />- Débits constants<br />- Évite les à-coups de pression dans l’échangeur de chaleur<br />- L'élément filtrant peut être changé sans couper le système hydraulique</p><p>Refroidissement et lubrification des boîtes de vitesses<br />UCF avec pompe à engrenages, filtre de commutation double et échangeur de chaleur à plaques.<br />Une vanne de dérivation thermique assure que le système peut démarrer, même à basses températures.<br />Un système de régulation de débit de l’eau peut aussi être installé pour assurer une température d’huile constante. Cela alimente l’échangeur de chaleur à plaques avec la bonne quantité d’eau nécessaire pour atteindre la température d’huile souhaitée.</p>
<table><tr><td>Les systèmes de gestion thermique pour batteries (BTMS) veillent à ce que la température de la batterie reste dans la plage optimale. De plus, il est possible d’intégrer d’autres fonctions pour chauffer ou refroidir la cabine de conduite. Un système compact pour une température contrôlée de la batterie et un agréable bien-être dans l’habitacle passagers.<br /> • La puissance des batteries est stabilisée<br /> • La durée de vie des batteries demeure intacte<br /> • Températures agréables à l’intérieur de la cabine<br /><br /> • Équipement de base<br /> • Puissances de refroidissement de 5 à 10 kW<br /> • Températures ambiantes de -20° C à +60° C<br /> • Tension de 450 à 850 V DC + 24 V DC<br /> • Communication via interface CAN<br /> • Angle de basculement et d’inclinaison standard à 30°<br /> .<br /> • Configurez votre propre BTMS<br /> • Standard mais adaptable modulairement : regroupement des options dans le système modulaire<br /> • Boîtiers flexibles et adaptations des connecteurs<br /> • Savoir-faire de HYDAC avec régulateur développé par HYDAC, y compris logiciel standard<br /> • Utilisation d’un fluide frigorigène d’avenir, d’un très faible potentiel de gaz à effet de serre (GWP 4 – Faible Potentiel de Réchauffement Global 4)<br /> • Système de refroidissement d’un fonctionnement sûr, pour positions inclinées jusqu’à 45°, de même que pour des températures ambiantes basses et élevées.</td></tr></table>
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