Wyniki wyszukiwania dla: 'Elektro-mechanika'

<div id="pdb-layout-2-cols"><div id="pdb-content"><div><div><p>Nowoczesne pojazdy muszą być odpowiednie do wzrastających obciążeń. Ponadto w przypadku pojazdów wieloosiowych wymagana jest większa elastycznych i możliwości manewrowania. Ma to miejsce, gdzie przydatny jest dodatkowy aktywny elektro-hydrauliczny układ kierowniczy. Osie pomocnicze są sterowane przez główny układ kierowniczy zgodnie z indywidualną dla pojazdu strategią kierowania.</p><p>Między osiami kierowania nie są potrzebne połączenia mechaniczne. Ze względu na zintegrowana funkcję bezpieczeństwa, która monitoruje wszystkie warunki robocze kierowania, rozpoznawane są błędy systemowe i wywoływane są odpowiednie reakcje bezpieczeństwa. Wykryte błędy mogą być odczytywane w celu serwisowania przez interfejs diagnostyczny.<br /></p></div><div><p>Zalety</p><ul><li>Odpowiednia parametryzacja do konkretnego pojazdu</li><li>Mniejsze zużycie</li><li>Wysoka stabilność jazdy dzięki optymalnym siłom bocznym</li><li>Maksymalne możliwości manewrowania dzięki układowi kierowniczemu obracającemu się przeciwnie i w tym samym kierunku</li><li>Minimalizacja tylnego obrotu</li><li>Regulacja w celu dopasowania do profilu zastosowania pojazdu</li></ul></div></div></div></div>

<div>Dostępne wersje: standardowa i do zastosowań ze zwiększonym bezpieczeństwem funkcjonalnym do KAT3</div><div><p>Na bazie czujnika przyspieszenia 3-osiowego w technologii MEMS (system mikro-elektro-mechaniczny) sygnał pochylenia jest obliczanie w stanie zbliżonym do statycznego (w stanie spoczynku).</p><p>Oprócz pochylenia dostępne są wartości przyspieszenia we wszystkich trzech osiach przestrzennych. Programista zastosowań ma większy stopień swobody przy optymalizacji procesów sterowania w sterowniku maszyny.</p><p>W wersji do zastosowań ze zwiększonym bezpieczeństwem funkcjonalnym pochyłomierze są rozwijane do SIL 2 (EN 61508) lub PL d (ISO 13849). Są dwie architektury bezpieczeństwa do wyboru: kategoria 2 (ISO 13849) lub 1oo1 (EN 61508) i kategoria 3 lub 1oo2.<br /> Protokół CANopen Safety jest stosowany do zabezpieczania przesyłania zmierzonych danych.</p><p>HIT 1500:</p><p>HIT 1500 został opracowany specjalnie do pomiaru pochylenia w systemach dynamicznych.<br /> Czujnik żyroskopowy jest dostępny do obliczania pochylenia w układzie dynamicznym.<br /> Oprócz pochylenia i wartości przyspieszenia HIT 1500 zapewnia wartości odchylenia we wszystkich trzech osiach przestrzennych.</p></div>