A lakkok (Varnish) hatékony eltávolítása a hidraulikaolajokból

Az elmúlt néhány évben változások történtek az alapolajokon. Ezek a változtatások olyan alapolajokhoz vezettek, amelyek termikusan stabilabbak és kémiailag tisztábbak. Míg korábban a kenőolajok és hidraulikaolajok lebomlása egyenesen az olajszénhez vezetett, ma már vannak előanyagai. Ezek többnyire gélszerű anyagok, amelyek barna lerakódásokhoz vezetnek a rendszer "hideg" részein. Ez a szelepeket, hengereket és csapágyakat érinti. Ennek következménye a nagyobb szeleppozicionálási erő, a visszacsapó szelepek szivárgása, a hengerek tömítéseinek kopása és a turbinacsapágyak csapágyhőmérsékletének növekedése.

Ezért van az, hogy egyre nagyobb hangsúlyt kap az olajbomlástermékek, más néven "lakk" eltávolítása. Elmagyarázzuk, hogyan használhatja az olajelemzést a lakkok észlelésére és hatékony leküzdésére, valamint az olajiszap okozta előre nem tervezett leállások elkerülésére.

Olvasson bővebben a rendszere hatékony védelméről!

13/12/2022 4 perc Cikk megosztása itt LinkedIn Facebook Xing Copy page url

Témák és termékek Autóipar Vízenergia Ipari alkatrészmosók Nagy motorok Szerszámgépek Tengeri technológia Erőművek Prések és formázógépek Folyamatkompresszorok és kompresszorok Cellulóz- és papíripar Újrahasznosítás Szélenergia

A rendszer védelme hidraulikához és kenéshez

Hogyan távolítsuk el a lakkosodást: Nézze meg a videót most

Lakk hidraulikus rendszerekben és kenőrendszerekben

Rendszervédelem: miért jelentenek problémát a lerakódások?

A hidraulikus rendszerekben és kenőrendszerekben lévő olajbomlástermékek meghibásodásokhoz és a csapágyak hőmérsékletének növekedéséhez vezethetnek. Az eredmény előre nem tervezett állásidő és magas költségek. A rendszerben maradványként gélszerű, gyantaszerű vagy szilárd olajbomlástermékek vannak jelen. Felhalmozódnak a rendszer különböző pontjain, ahol a szelepeken lerakódások fokozott kopáshoz és teljes meghibásodáshoz vezetnek. Az elektrosztatikus kisülések felgyorsítják az olaj lebomlását az olaj "hasításával". A keletkező termékek kémiai reakcióba lépve nagyobb molekulákat képeznek. Ez az olajiszap észrevehető rendszerszennyezéshez vezet.

Olajelemzés: hogyan ismerhetem fel a lakkot a hidraulikaolajban?

Az olaj bomlástermékeinek kimutatásához olajelemzést kell végezni. Vizuális részecskeérzékelők, MPC tesztek és az antioxidánsok koncentrációja jelzik az olaj lebomlásának mértékét. A lakképződés fő oka az oxidáció – az olaj és a levegő oxigénje közötti reakció. Ezenkívül a kenőolajban és a hidraulikaolajban lévő szennyeződések felgyorsítják az olaj lebomlását – függetlenül attól, hogy szilárd, folyékony vagy gáz halmazállapotúak. A folyadékkondicionálás és az olajkondicionálás szakértőjeként a HYDAC segít a lakk hatékony ellenőrzésében és a rendszer fenntartható védelmében.

Kérjen tanácsot folyadék- és olajkondicionálással kapcsolatban

Megoldásunk: HYDAC lakkeltávolításHatékony rendszervédelem a megfelelő leválasztási módszerrel

A hosszú élettartam, az alacsony szerviz- és karbantartási költségek, valamint a rendszer magas rendelkezésre állása minden rendszerüzemeltető célja. A cél az, hogy minimálisra csökkentsük a lakkot és maradéktalanul eltávolítsuk azt. A hagyományos kenőolajszűrők és hidraulikaolajszűrők nem igazán alkalmasak erre a feladatra. Ennek az az oka, hogy a gélszerű olajbomlástermékek a szűrőközeg felületére tapadnak, elzárva annak mélységi szerkezetét. A gyorsan növekvő nyomáskülönbség miatt a szűrőelem élettartama esetenként néhány órára csökken.

A hidraulikaolajban lévő lakk és a hozzá tartozó olajiszap sikeres eltávolítása ioncserélős leválasztási eljárással, valamint az oldhatóság csökkentésével és ezt követő szűréssel érhető el.

HYDAC Ion eXchange Unit IXU Lakk eltávolítása ioncserélőkkel

Hatékonyan lakkeltávolítás a foszfát-észter (HFD-R) és polioészter (HFD-U) alapú tűzálló hidraulikafolyadékokból és kenőfolyadékokból a HYDAC ioncserélő egységgel.

Ioncserélőnk a bypass szűrőhöz hasonló felépítésű, és éjjel-nappal működik. A lakkot felhalmozással választják le egy adott gyantára. Ez lehetővé teszi a lakk megbízható eltávolítását. Növelje rendszere termelékenységét – örömmel segítünk Önnek.

További információ a HYDAC IXU-ról

HYDAC VarnishElimination Units VEU-F Lakk eltávolítása hűtéssel és szűréssel

Szilárd vagy gélszerű olajbomlástermékek eltávolítására: a szervizbarát HYDAC VarnishElimination Unit VEU egységek az ásványi olajok kondicionálására és a lakk hatékony eltávolítására szolgálnak. Szilárd vagy gélszerű olajbomlástermékek eltávolítására: ezzel a technológiával az olaj lehűlésével csökken a szennyeződés oldhatósága.

Ez a módszer minden olyan kenési alkalmazáshoz és hidraulikaolaj-alkalmazáshoz alkalmas, amelyet ásványi olajokkal üzemeltetnek. Az ioncserélőkkel összehasonlítva az elemcserék bonyolult olajelemzések nélkül is lehetségesek; a magasabb költséghatékonyság egyre jövedelmezőbbé teszi a "hűtés és szűrés" technológiát. A HYDAC egyszerűvé és költséghatékonyabbá teszi a rendszervédelmet.

További információ a HYDAC VEU-F-ről

HYDAC VEU-F-5/3 VarnishElimination Unit lakkosodás-eltávolító egység Lakkosodás eltávolítása kis tartályokról

A könnyen szervizelhető VEU-F-5/3 VarnishElimination Unit lakkosodás-eltávolító egység hatékonyan távolítja el az olaj bomlástermékeit az ásványi olajokból. Ezzel az új egységgel a HYDAC a megfelelő megoldást kínálja az 1000 liternél kisebb rendszertartályokhoz.
A speciális kétfokozatú szűrőbetétnek köszönhetően az olaj bomlástermékei hűtés nélkül is eltávolíthatók az olajból.

A VEU percek alatt felszerelhető a tartálycsatlakozó készlettel, és azonnal üzemkész. Hosszabbítsa meg folyadékai élettartamát – örömmel segítünk.

További információ a HYDAC VEU-F-ről

A HYDAC az Ön partnere a kifinomult folyadékkondicionáló megoldások terén

Nagyobb rendszerelérhetőség

Csökkentse a rendszerhibákat és növelje a rendszer rendelkezésre állását az ügyes lakkeltávolítással.

Erőforrások megőrzése

Hosszabbítsa meg hidraulikaolajai és -folyadékai élettartamát, és takarítson meg értékes erőforrásokat.

Költségoptimalizálás

A csökkentett állásidőnek, a hosszabb olajcsere-intervallumoknak és a megnövekedett alkatrészek élettartamának köszönhetően fenntartható módon optimalizálhatja költségeit.

Nagyobb termelékenység

A hatékony folyadékkondicionálással növelheti gépe teljesítményét és aktívan védheti rendszerét.

GYIK

A "lakk" kifejezés vékony, kemény, fényes és olajban oldhatatlan szerves maradványokra utal. Ez egy olajbomlástermék, amely különböző formákban jelenik meg. A lakk olykor festékréteghez hasonlíthat a tartály falán és a csővezetékeken, máskor pedig a tartály padlójára, szelepeire és szivattyúira tapadt iszap formájában is megjelenhet. A lakk színe a feketétől a barnán át az aranysárgáig terjed.

Az oxidáció, más szóval az oxigénnel való reakció a fő oka az olaj lebomlásának. Ez a folyamat olajbomlástermékek képződéséhez vezet.
Az olajban lévő szennyeződések olajbomlástermékek képződéséhez is vezetnek. Legyen szó szilárd, folyékony vagy gáz alakú anyagról – a szennyeződések reakcióba lépnek az olajjal vagy a katalizátorként működnek.
A rendszerben a magas hőmérséklet és nyomás felgyorsítja a lebomlási folyamatokat. Alacsony viszkozitású olajok esetén az elektrosztatikus kisülések (vagy a kisülési villanások okozta magas hőmérsékletek) megrepedhetnek az olajban vagy az olajban lévő adalékokban.

A lakk többek között a kenési résekben halmozódik fel. A kenési rés szűkül; a súrlódás és a hőmérséklet növekedése a csapágyak fokozott kopásához vezet.
Ha a lakk felhalmozódik a szelepekben, az hibás működéshez vezethet.
A hidegebb falakon felhalmozódó lakk gátolja a hőátadást ott, csökkentve a hűtő hatásfokát.
A lakk a szűrőelemekben is felhalmozódhat, ami rövidebb élettartamot és gyakoribb elemcserét eredményez.

Az olajok oldhatósági foka a lakk esetében hasonló, mint a vízben. Az oldhatósági határ túllépése esetén a lakk kicsapódik az oldatból és szabaddá válik. Az oldott lakkot nem lehet szűrni. A szabad lakk viszont bizonyos körülmények között lerakódásokat képezhet a szűrőelemen. Ez viszonylag gyorsan egy szabványos szűrőelem eltömődéséhez vezet, egy olyan szűrőhöz, amelyet a részecskék szennyeződéseinek leválasztására terveztek.

Általában az API II. vagy III. csoportba tartozó új olajok jobban ellenállnak a lebomlásnak, mint az API I. csoportba tartozó régi olajok. Ezek az új, lebomlásnak ellenálló olajok nagyon nem polárisak, míg a felhalmozódó lakk nagyon poláris. Amint ezek az olajok elöregednek, a lakk azonnal kicsapódik az oldatból, és zavarokat okoz a rendszerben, mivel a poláris és a nem poláris anyagok nem keverednek.

Bár igaz, hogy az API I. csoportjába tartozó régi olajok gyorsabban bomlanak le, bizonyos fokú polaritást mutatnak az olajban lévő kémiai szennyeződések miatt (pl. kén vagy aromás vegyületek). Ezek az olajok ezért több olajbomlásterméket termelnek, bár nagyobb mennyiségek is maradnak oldatban, és nem okoznak további zavart.

Az MPC érték meghatározása
A lakktartalmat általában az olaj színe alapján határozzák meg. Az olajat erre a célra egy membránon keresztül szívják át, és a maradékot a szín alapján jellemzik. A sárga és vörös tartalomból és az intenzitásból dimenzió nélküli számot számítanak ki: az MPC értéket (Membrane Patch Colorimetry). Ha az MPC érték 30 fölé emelkedik, fennáll a lakklerakódás akut veszélye.
Tisztasági osztályok összehasonlítása
Az olajban lévő lakk jelenlétének meghatározására egy további módszer az olajminta tisztasági osztályainak összehasonlítása különböző hőmérsékleteken. Ebből a célból a tisztasági osztályt 20 °C és 80 °C olajhőmérséklet mellett vizuális érzékelő segítségével határozzák meg.
Ha a 20 °C-on meghatározott osztály lényegesen rosszabb, mint a 80 °C-os, akkor lakkszennyezettség feltételezhető. Ennek az az oka, hogy a lakk nagy része 80 °C-on oldatban van, és a vizuális részecskeérzékelők nem érzékelik. Ugyanabban az olajmintában 20 °C-on a lakk szabaddá válik, és a részecskeérzékelők segítségével rögzítik.

A HYDAC VEU-F a tartály bypass áramlásába van beépítve. Először az olaj hőmérséklete csökken. Ez azt eredményezi, hogy csökken a poláris olaj bomlástermékeinek oldhatósága az olajban, és ezek kicsapódnak az oldatból. Ezt követően polárszűrővel távolítják el az olajbomlástermékeket az olajból. A szűrőelemeket ki kell cserélni, ha a nyomáskülönbség 2 bar fölé emelkedik.

Ha a lakkot addig tisztítjuk, amíg tartalma lényegesen nem éri el az olajban való oldhatósági határt, az olaj hajlamos lesz további lakkot felszívni. A tartály falán és a szelepeken lévő lakk egy része ilyen esetekben bizonyos körülmények között újra feloldódhat.