Technologia wkładów filtrujących Biomicron® chronić przed defektami oleju napędowego W jaki sposób filtry oleju napędowego chronią silniki i zbiorniki przed inwazjami mikrobów
Nowoczesne silniki wysokoprężne mają bardzo wysoką ilość obiegu paliwa. To oznacza, że paliwo przepływa przez zainstalowane filtry i tylko część ulega spalaniu. Nadmiar paliwa, który jest uzdatniany przez filtry, jest kierowany z powrotem do zbiornika paliwa. Zanieczyszczenie mikrobami w tym przepływie powrotnym zostaje znacznie ograniczone przez technologię Biomicron®. W ten sposób obecność mikroorganizmów w zbiorniku paliwa zostaje stopniowo zredukowana. Wpływa to korzystnie na cały układ paliwowy.
Maszyny mobilne i pojazdy komercyjne są poddawane najtrudniejszym warunkom roboczym na całym świecie. Optymalne uzdatnianie oleju napędowego oznacza, że pojazdy będą działać płynnie - jednocześnie chronić silnik i całą konstrukcję napędu przed uszkodzeniami.
Brak mikrobów: silne filtry oleju napędowego zapewniają sprawność układu napędowego
Czym jest defekt oleju napędowego?Ochrona maszyn przed niewidzialnym niebezpieczeństwem
Konsekwencje tego defektu oleju napędowego: systemy zanieczyszczone mikrobami są mniej wydajne. Filtry muszą być wymieniane z większą regularnością. Wzrastają wymagania konserwacji i marnowane są cenne zasoby.
Jednak dlaczego do tego dochodzi? To zanieczyszczenie mikrobami wpływa na systemy zbiorników, systemy silników oraz systemy paliwa w maszynach – zwłaszcza maszynach, które mają okresy przestojów (np. jednostki wynajmowane, floty leasingowane, używane sezonowo żniwiarki bądź generatory zasilania awaryjnego na olej napędowy). Petrodiesel i oleje ciężkie są stosowane częściej, co jest wodą na młyn takiego defektu oleju napędowego. Defekt oleju napędowego to zanieczyszczenie mikrobami oleju napędowego, które można klasyfikować jako klasyczne porastanie. Bakterie i grzyby gromadzą się w oślizgłej powłoce lub płatach i tworzą błonę biologiczną. Występuje to na wszystkich powierzchnia i interfejsach, powodując uszkodzenia otaczających materiałów.
Ma to szczególne znaczenie podczas uzdatniania cieczy przez filtry cieczy, np. filtry paliwa. Rozrost występuje z reguły z powodu wnikania wody. Błona biologiczna gromadzi się między wodą a paliwem. Bakterie tworzące błonę biologiczną wytwarzają powłokę podobną do śluzu i zasiedlają warstwę graniczną cieczy.
Jak można zwalczyć ten defekt oleju napędowegoWkłady filtrujące oleju napędowego Biomicron® zapobiegają rozrostowi mikrobiologicznemu
Swobodna woda w zbiornikach przyspiesza rozrost mikrobiologiczny w postaci bakterii, grzybów i mikroorganizmów. Aby zwalczyć to za jednym razem, firma HYDAC opracowała innowacyjną technologię wkładów filtrujących z potrójną ochroną.
Biomicron® zapewnia 3 korzyści w 1:
- Filtracja cząstek: paliwo jest utrzymywane w stanie jak najczystszym dzięki niezawodnej filtracji cząstek.
- Separacja wody: swobodna woda jest skutecznie oddzielana, aby nie dopuścić do rozprzestrzeniania się błony biologicznej.
- Samoochrona przed rozrostem mikrobów: całkowicie syntetyczne materiały filtracyjne oraz dwustopniowa konstrukcja elementów zapobiega inwazji mikrobów na filtr. Jednocześnie cały układ paliwowy, wraz ze zbiornikiem, jest uzdatniany.
Jak działa technologia wkładów filtrujących?
Mechanizmy separacji, takie jak bezwładność, dyfuzja, elektrostatyka oraz siły klejenia we wkładzie filtrującym chwytają mikroorganizmy osadzone w zbiorniku paliwa. Technologia Biomicron® zakłóca metabolizm komórki, zapobiegając rozrostowi mikrobiologicznemu. Dwustopniowa konstrukcja wkładu ma efekt koalescencji i wytwarza barierę hydrofobową dla separacji wody. Biomicron® jest dostępny z różnymi współczynnikami filtracji (5, 7, 10, 30 µm).
Rozwiązania firmy HYDAC
HYDAC HDP Diesel Precare
Niezawodna filtracja wstępna paliwa: nasz HDP chroni producentów pojazdów i operatorów przez niesprawnością działania, usterkami oraz drogimi wezwaniami serwisowymi. Dzięki rozwiązaniu rozładowania plug & play odwadnianie układu paliwowego odbywa się niezależnie od operatora i całkowicie automatycznie w trakcie działania po stronie ssania (HDP HighTech). Jest również dostępne jako rozwiązanie zależne od operatora (HDP BestCost). Zaprojektowany jako chłonny filtr wstępny HDP chroni wszystkie pompy i komponenty układu paliwowego przed wodą i zanieczyszczeniem.
HYDAC HDM Diesel Maincare
Wysoka chłonność zanieczyszczeń, kompaktowy rozmiar oraz ekologiczna utylizacja - system filtrów miseczkowych HDM spełnia wszystkie te wymagania rynkowe. Niezawodne filtry oleju napędowego i biopaliwa w głównym przepływie. HDM łatwo uzyskuje klasy czystości 12/9/6, nawet jeśli występują wibracje silnika i zmiany obciążenia. Oprócz serii standardowych na żądanie opracowujemy indywidualne główne moduły filtrów.
HYDAC Dieselmicron®
Wkład filtrujący Dieselmicron® zapewnia separację wody niezależnie od poziomu zanieczyszczenia wraz z doskonałym oddzielaniem cząstek. Umożliwia to dwustopniowa konstrukcja. Całkowicie syntetyczne czynniki filtracyjne zapewniają dużą chłonność zanieczyszczeń i stałą koalescencję. W drugim kroku powiększone krople wody są skutecznie oddzielane przez warstwę bariery hydrofobowej na rurze sitka.
Uwaga: tutaj tworzy się defekt oleju napędowegoNie ma powodów do paniki. Filtry oleju napędowego HYDAC mogą chronić systemy.
Konsekwencje tego defektu oleju napędowego są niszczące - wpływa to na wiele maszyn, ale często nie udaje się wykryć na czas. Dlatego chcemy pokazać typowe zastosowania, gdzie należy spodziewać się tego defektu oleju napędowego. Wspólną cechą są dłuższe przestoje bez użytkowania - zapewnia to idealne warunki do rozmnażania mikroorganizmów.
Korzyści Filtry oleju napędowego HYDAC przeciwko defektom oleju napędowego
Zwalczanie rozrostu bakterii
Nasza technologia wkładów filtrujących działa z unikalną potrójną funkcją: filtracją cząstek, separacją wody oraz ochroną filtra przed rozrostem bakterii z innowacyjnymi mediami filtracyjnymi.
Mniejsze zmiany wkładów
Biomicron® zwalcza rozrost bakterii w filtrach (np. w przypadku defektu oleju napędowego) przez cały okres eksploatacji wkładu. Oczekiwany okres eksploatacji filtracji w systemach zanieczyszczonych mikrobami wydłuża się ze względu na wkłady, które są w stanie chronić same siebie.
Dyspozycyjność maszyn
Dyspozycyjność maszyny można zwiększyć dzięki niezawodnej filtracji cząstek, nawet w maszynach sezonowych.
FAQ
Co oznacza defekt oleju napędowego?
Termin defekt oleju napędowego oznacza zanieczyszczenie mikrobami oleju napędowego i można je klasyfikować jako klasyczne porastanie. Mikroorganizmy rozrastają się na powierzchniach, powodując uszkodzenia materiałów. Tworzy się powłoka podobna do śluzu lub płaty różnych organizmów, takich jak bakterie i grzyby. Wytworzona błona biologiczna rozrasta się na wszystkich powierzchniach i złączach.
Powierzchnia filtra zapycha się przez błonę biologiczną. Efekt: ciśnienie różnicowe wzrasta i paliwo staje się bardziej korozyjne. Rozrost na złączu między wodą a paliwem zwiększa się, kiedy woda przedostaje się do układu paliwowego. Powstaje powłoka podobna do śluzu, z różną grubością. Błona biologiczna jest spowodowana przez bakterie, które zasiedlają warstwę graniczną cieczy i żywią się składnikami pokarmowymi w paliwie. Organizmy przezywają nawet w tak skrajnych warunkach środowiskowych ze względu na błonę biologiczną, ponieważ tworzy ona ochronę przed naprężeniem mechanicznym. Błona ma często nieregularny kształt, tworząc strefy aerobowe i anaerobowe. W ten sposób powstaje siedlisko dla różnych organizmów, stymulujące wymianę genów między bakteriami. Kolonia szybko przystosowuje się do nowych warunków i coraz bardziej uodparnia się na biocydy. W ten sposób bakterie w błonie biologicznej mają większe szanse przeżycia i są bardziej odporne na oddziaływania zewnętrzne. Ponadto defekt oleju napędowego zwiększa liczbę kwasową paliwa i powoduje silniejsze ataki korozji na komponenty.
Jak powstaje defekt oleju napędowego?
Defekt oleju napędowego pojawia się, kiedy bakterie wytwarzające błonę biologiczną przywierają do powierzchni takiej jak powierzchnia wkładu filtrującego. Dotyczy to pojedynczych bakterii przywierających do powierzchni. Czynnikami pobudzającymi takie wabienie między bakteriami są: siły van der Waalsa, wabienie elektrostatyczne, powstawanie wiązań wodorowych oraz inne procesy fizjochemiczne. Te siły są również istotnymi czynnikami odpowiedzialnymi za powstawanie spoistości struktury macierzowej. Powstawanie macierzy stwarza podstawy właściwości charakterystycznych i typowego wyglądu błony biologicznej. Aby zapewnić powstawanie stabilnej macierzy, bakterie tworzące błonę biologiczną muszą kolonizować powierzchnię. Na początku robią to przez rozprzestrzenianie się na całej powierzchni bok po boku. Po zasiedleniu całego obszaru organizmy zaczynają rozrastać się na sobie w wielu warstwach.
Zewnątrzkomórkowe substancje polimerowe (EPS) są kluczowe dla spoistości tej macierzy wielowarstwowej. Te substancje są biopolimerami, które otaczają organizmy. Pochodzą one z samych organizmów, ponieważ są produktami metabolizmu bakterii lub pozostałościami martwych organizmów. Składają się z polisacharydów, protein, glikoprotein, glikolipidów, DNA pozakomórkowego oraz innych kwasów nukleinowych. Biopolimery otaczają pojedyncze komórki bakterii, utrzymując je razem tak, aby tworzyły stabilną, trójwymiarową, jednolitą strukturę kompozytową. W ten sposób powstaje błona biologiczna. Ma ona wygląd śluzu. Błona biologiczna utrzymuje mikroorganizmy razem i umożliwia stabilne przywieranie do powierzchni. Ta struktura zapewnia organizmom doskonałą ochronę przed oddziaływaniami zewnętrznymi. Jedyne procesy zachodzące wewnątrz struktury EPS to dyfuzja i procesy konwekcyjne, doprowadzające do substraty do komórek bakterii. Jednolita struktura umożliwia przepływu konwekcyjne. Ponadto EPS stanowi źródła azotu, węgla i fosforanów. Pomimo tego wszystkiego jest limit grubości błony biologicznej. Wynika to z tego, że wraz z coraz większą grubością błony w niektórych miejscach występuje brak tlenu lub substratu. Konsekwencja: organizmy i części błony biologicznej odłączają się. Siły ścinające przepływu cieczy ścierają górne warstwy. Te połączone procesy zapewniają równowagę między rozrostem a erozją błony biologicznej.
Czym są organizmy defektu oleju napędowego?
Organizmy defekty oleju napędowego to zarazki środowiskowe, żyjące w wodzie, powietrzu i glebie.
Mikroorganizmy mają wykładniczo wysoki współczynnik rozrostu. To oznacza, że defekt oleju napędowego gwałtowanie się zwiększa od początkowej infekcji do uszkodzenia maszyn oraz filtrów paliwa.
Typowe organizmy defektu oleju napędowego to:
- Bakterie: Bacillus subtilis, Bacillus licheniformis, Pseudomonas aeruginosa
- Grzyby: Hormoconis resinae
- Drożdże: Yarrowia tropicalis
W jaki sposób defekt oleju napędowego staje się zauważalny?
Defekt oleju napędowego można zauważyć po następujących objawach:
- Nieprzyjemny zgniły zapach
- Mętne paliwo
- Odbarwienie paliwa (żółte, zielone, brązowe)
- Śluzowe osady w paliwie
- Śluzowe resztki w filtrach
- Śluzowe resztki w częściach prowadzących paliwo
Jakie są konsekwencje defektu oleju napędowego?
Konsekwencje defektu oleju napędowego są ogromne, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Może to prowadzić do poważnych uszkodzeń komponentów metalowych. Mikroorganizmy rozkładają się i zwiększają korozję metalu. Efekty tego typu korozji na ścianach pojemnika metalowego można wyjaśnić na przykładzie zbiornika paliwa.
Degradacja materiały w metalu powoduje wgłębienia w niektórych punktach. Ma to konsekwencje dla komponentów, które stykają się z błoną biologiczną. Innym problemem jest zakwaszanie paliwa powodowane przez produkty metabolizmu mikroorganizmów. Składają się one z kwasów i wolnych rodników, które przyspieszają procesy chemiczne utleniania oraz hydrolizy w paliwie. Powoduje to zwiększenie kwasowości do nieakceptowalnego poziomu w ciągu kilku dni. Kiedy w układach paliwowych dojdzie do porostu, następuje zatkanie przewodów paliwowych i filtrów.
Szczególny problem polega na tym, że zatykani filtra nie zawsze jest procesem stopniowym. Silny blokady filtra mogą wystąpić również wtedy, gdy biomasa zostanie zassana do zbiornika paliwa. Powoduje to znaczny spadek prędkości przepływu oraz wzrost ciśnienia różnicowego. Oznacza to, że do silnika spalinowego nie jest już dostarczana odpowiednia ilość paliwa. W efekcie silnik przestaje się uruchamiać lub występują poważne uszkodzenia komponentów maszyny w trakcie eksploatacji (np. uszkodzenia kawitacyjne w pompach niskociśnieniowych oraz pompach wysokociśnieniowych). Struktury bez bakterii mogą spowodować klasyczny porost na powierzchni filtra, z takimi samymi dalekosiężnymi konsekwencjami.
